Afrique du Sud : 30 000 ouvriers de l'automobile en grève, la production stoppée

Les ouvriers r?clament une augmentation de salaire d'au moins 14 %, alors que les employeurs ont offert 8 % avec effet r?troactif au 1er juillet. L'inflation en Afrique du Sud est contenue depuis plusieurs ann?es juste en dessous de la barre des 6 %.

Cette offre patronale "a ?t? rejet?e, et c'est la raison pour laquelle les ouvriers ont lanc? une gr?ve. C'est une gr?ve illimit?e", a pr?cis? M. Matungo. "Nous ne produisons plus aucun v?hicule", a confirm? Guy Kilfoy, porte-parole de BMW, o? la gr?ve avait commenc? d?s jeudi.

L'AUTOMOBILE, 6 % DU PIB SUD-AFRICAIN

L'automobile contribue pour environ 6 % au produit int?rieur brut sud-africain et pour 12 % aux exportations. En 2012, le pays a export? 277 893 automobiles, y compris vers l'Union europ?enne. Plusieurs des grandes marques mondiales, dont BMW, Ford, General Motors, Renault, Mercedes Benz, Toyota et Volkswagen, ont des usines en Afrique du Sud.

L'hiver austral, de juin ? ao?t, est traditionnellement l'?poque des plus grandes gr?ves en Afrique du Sud, car c'est ? ce moment-l? que se d?roulent les n?gociations par branches. Actuellement, des n?gociations sont ?galement en cours dans le secteur minier, un an apr?s les grandes gr?ves sauvages qui ont fait plusieurs dizaines de morts et durablement affaibli les mines, poumon ?conomique du pays.

Lire : "Afrique du Sud : le groupe minier Amplats supprime 7 000 emplois"

Le march� mondial de l'automobile devrait cro�tre de 3 % en 2013

Cette derni?re, qui a tenu une conf?rence de presse sur le salon automobile de Gen?ve, s'appuie sur les chiffres des trois quarts de ses membres, dont les plus grandes f?d?rations automobiles. Dans le d?tail, la Chine, premier march? mondial, devrait voir ses ventes progresser de 7 % ? 20,6 millions d'unit?s. Le second plus grand acheteur de v?hicules, les Etats-Unis, conna?tra une hausse de 6 % ? 15,7 millions d'unit?s, d'apr?s les estimations.

REPLI AU JAPON, EN ALLEMAGNE, AU ROYAUME-UNI, EN FRANCE

Le Japon devrait en revanche enregistrer une chute de 12 % ? 4,7 millions d'unit?s, subissant le contrecoup d'un programme de soutien ? l'?conomie apr?s le tsunami qui lui a permis d'enregistrer une forte hausse des ventes en 2012. Le march? allemand est attendu en repli de 2 % ? 3,3 millions de v?hicules ?coul?s, le Royaume-Uni en recul de 1 % (? 2,3 millions) et la France de 5 % (? 2,2 millions).

Entre 2011 et 2012, toutes les grandes r?gions du monde ont progress? ou sont rest?es stables ? part l'Europe, dont la part dans les ventes mondiales est pass?e de 20 % ? 18 %, et l'Am?rique centrale et du Sud. "Je ne pense pas que quiconque soit optimiste sur une ?volution positive de l'Europe avant quelques ann?es", ? savoir un ? trois ans, a comment? le pr?sident de l'organisation, M. Blain. "L'Europe est visiblement en train de ralentir en termes de volumes vendus", a-t-il ajout?.

FORTE POUSS?E DE L'ASIE DEPUIS 2000

En 2012, les ventes de v?hicules dans le monde ont cr? de 5 % ? 81,7 millions d'unit?s, selon l'OICA. L'an pass?, la production mondiale de v?hicules a suivi celle des ventes, progressant de 5 % ? 84,1 millions d'unit?s. Elle est caract?ris?e depuis 2000 par une forte pouss?e de l'Asie, qui repr?sente d?sormais 51 % de la production automobile mondiale.

L? encore, l'Europe s'illustre par un recul des v?hicules fabriqu?s sur son sol (- 8 % en 2012), quand l'Am?rique centrale et du Sud a connu une baisse de 2 % et alors que les autres r?gions ont progress?, en particulier l'Am?rique du Nord (+ 17 %), l'Asie-Oc?anie-Moyen-Orient (+ 6 %) et le Japon-Cor?e du Sud (+ 11 %).

Premier client de l'industrie automobile, la Chine est ?galement le premier fabricant mondial, avec 22,8 % de la production totale, largement devant les Etats-Unis (12,2 %), le Japon (11,8 %) et l'Allemagne (6,7 %).

Le march� mondial de l'automobile devrait cro�tre de 3 % en 2013

Cette derni?re, qui a tenu une conf?rence de presse sur le salon automobile de Gen?ve, s'appuie sur les chiffres des trois quarts de ses membres, dont les plus grandes f?d?rations automobiles. Dans le d?tail, la Chine, premier march? mondial, devrait voir ses ventes progresser de 7 % ? 20,6 millions d'unit?s. Le second plus grand acheteur de v?hicules, les Etats-Unis, conna?tra une hausse de 6 % ? 15,7 millions d'unit?s, d'apr?s les estimations.

REPLI AU JAPON, EN ALLEMAGNE, AU ROYAUME-UNI, EN FRANCE

Le Japon devrait en revanche enregistrer une chute de 12 % ? 4,7 millions d'unit?s, subissant le contrecoup d'un programme de soutien ? l'?conomie apr?s le tsunami qui lui a permis d'enregistrer une forte hausse des ventes en 2012. Le march? allemand est attendu en repli de 2 % ? 3,3 millions de v?hicules ?coul?s, le Royaume-Uni en recul de 1 % (? 2,3 millions) et la France de 5 % (? 2,2 millions).

Entre 2011 et 2012, toutes les grandes r?gions du monde ont progress? ou sont rest?es stables ? part l'Europe, dont la part dans les ventes mondiales est pass?e de 20 % ? 18 %, et l'Am?rique centrale et du Sud. "Je ne pense pas que quiconque soit optimiste sur une ?volution positive de l'Europe avant quelques ann?es", ? savoir un ? trois ans, a comment? le pr?sident de l'organisation, M. Blain. "L'Europe est visiblement en train de ralentir en termes de volumes vendus", a-t-il ajout?.

FORTE POUSS?E DE L'ASIE DEPUIS 2000

En 2012, les ventes de v?hicules dans le monde ont cr? de 5 % ? 81,7 millions d'unit?s, selon l'OICA. L'an pass?, la production mondiale de v?hicules a suivi celle des ventes, progressant de 5 % ? 84,1 millions d'unit?s. Elle est caract?ris?e depuis 2000 par une forte pouss?e de l'Asie, qui repr?sente d?sormais 51 % de la production automobile mondiale.

L? encore, l'Europe s'illustre par un recul des v?hicules fabriqu?s sur son sol (- 8 % en 2012), quand l'Am?rique centrale et du Sud a connu une baisse de 2 % et alors que les autres r?gions ont progress?, en particulier l'Am?rique du Nord (+ 17 %), l'Asie-Oc?anie-Moyen-Orient (+ 6 %) et le Japon-Cor?e du Sud (+ 11 %).

Premier client de l'industrie automobile, la Chine est ?galement le premier fabricant mondial, avec 22,8 % de la production totale, largement devant les Etats-Unis (12,2 %), le Japon (11,8 %) et l'Allemagne (6,7 %).