Les discussions s'engagent sur le plan social chez Michelin à Joué-lès-Tours

L'intersyndicale a demand? ? Michelin de r?fl?chir au maintien d'une activit? sur le site jusqu'? l'horizon?2019-2020 pour permettre ? 500?personnes environ de b?n?ficier de mesures d'?ge, contre?250 en 2014, a d?clar? le secr?taire du comit? d'entreprise Olivier Coutant ? l'issue des discussions qui se sont achev?es en fin de matin?e.

"La direction nous a r?pondu qu'elle avait mis en place un groupe de travail mais qu'il y avait peu de chances pour qu'une activit? Michelin perdure sur place. Il pourrait plut?t s'agir d'une activit? externe. Nous esp?rons des r?ponses rapidement. Les premi?res pistes pourraient nous ?tre pr?sent?es lors de la prochaine r?union, le 19?septembre", a pr?cis? le syndicaliste.

TROIS R?UNIONS PAR MOIS JUSQU'? LA FIN DE L'ANN?E

Les repr?sentants des salari?s ont par ailleurs remis un cahier de revendications sur les modalit?s du plan social ? venir (indemnit?s, formation, etc.). En contrepartie, la direction, repr?sent?e par Alain Braud, directeur des relations sociales de Michelin France, s'est engag?e ? chiffrer l'enveloppe globale pr?vue pour les futurs licenciements.

Selon les syndicats, les discussions, qui se poursuivront jusqu'? la fin de l'ann?e ? raison de trois r?unions par mois, ont eu lieu dans un climat d?tendu, mais les prochaines rencontres seront sans doute plus difficiles. "Nous attendons de conna?tre les propositions de la direction pour voir si l'on est d'accord ou pas", a ajout? Olivier Coutant.

Michelin avait annonc? en juin dernier sa d?cision de mettre fin ? la production de pneumatiques pour poids lourds ? Jou?-l?s-Tours, et son transfert, pour partie, dans son usine de La Roche-sur-Yon (Vend?e).

Lire : "La direction de Michelin cherche ? rassurer"

Les salariés de Michelin crient leur colère dans les rues de Clermont-Ferrand

La manifestation a rassembl? environ 2 000 personnes, selon les syndicats, 750 selon la pr?fecture. Quelque 450 salari?s de l'usine de Jou?-les-Tours avaient fait le d?placement pour dire "non ? la fermeture de Tours" ? l'occasion de cette manifestation appel?e par la CGT et Sud, tandis qu'un mouvement de gr?ve ?tait observ? dans toutes les usines du groupe.

Lire (?dition abonn?s) : Michelin a pr?par? avec soin son plan de restructuration pour ?viter qu'il ne soit contest?

Des d?l?gations de Bourges, Troyes, Le Puy, Montlu?on, Cholet, Bourges ou encore Montceau-les Mines ?taient ?galement pr?sentes dans le cort?ge aux c?t?s de leurs coll?gues de Clermont. Elles manifestent contre contre l'annonce de Michelin d'arr?ter la production de pneus poids lourds dans l'usine de la banlieue tourangelle, pour la transf?rer en partie ? La Roche-sur-Yon, mais surtout dans d'autres usines europ?ennes.

"C'EST LA CASSE SOCIALE"

"On ne peut plus faire confiance ? Michelin, car depuis des ann?es c'est la casse sociale", assurait Olivier Coutin, le secr?taire du CE (Sud) de l'usine de Jou?, r?sumant un sentiment largement r?pandu. "Depuis des ann?es, les salari?s de Michelin ne vivent que des plans sociaux ? r?p?tition", rench?rissait son coll?gue de la CGT Claude Guillon, rappelant que le site tourangeau a d?j? fait l'objet d'une restructuration en 2009.

Pour tous, le d?part de l'activit? poids lourds et le maintien de 200 emplois seulement contre 930 aujourd'hui signifie ? terme la mort programm?e de l'usine, qui ne b?n?ficiera pas, selon eux, des 800 millions d'euros d'investissements annonc?s par le groupe en France.

"Les gars sont en col?re. Michelin a fait 2,4 milliards de b?n?fices en 2012 et nous on n'a rien et on ferme des usines comme celle de Jou? qui est viable. Notre priorit? c'est de dire non ? la fermeture et oui au maintien des emplois", assurait Jean-Michel Denis, secr?taire du syndicat CGT de Michelin ? Clermont. Quant aux mesures de mobilit? envisag?es pour les salari?s de l'usine tourangelle, la plupart les refusent. "Hors de question qu'on quitte Tours", affirmait Mike, un trentenaire, qui comme beaucoup "a sa vie" dans la r?gion et "vient de faire construire".

DISCUSSIONS JUSQU'? LA MI-NOVEMBRE

Alors, arriv?s devant le si?ge social du g?ant du pneumatique, o? se d?roulait le Comit? central d'entreprise extraordinaire, une partie des manifestants, souvent des jeunes, a laiss? ?clater sa col?re. Apr?s quelques jets d'oeufs sur la fa?ade, ils ont tent? d'arracher le rideau m?tallique prot?geant l'entr?e. De brefs incidents les ont oppos?s au service de s?curit? de l'entreprise, qui a fait refluer les manifestants par des jets de gaz lacrymog?nes. Un manifestant, l?g?rement bless?, a d? ?tre pris en charge par les pompiers.

Le CCE extraordinaire, qui avait commenc? le matin, a ?t? interrompu durant la manifestation ? la demande des syndicats et devait reprendre dans l'apr?s-midi. Il est destin?, selon la direction de Michelin, ? pr?senter les raisons ?conomiques de la r?organisation de l'activit? poids-lourds, ainsi que les premi?res mesures d'accompagnement social, notamment en ce qui concerne les d?parts anticip?s.

Lire aussi : La direction de Michelin cherche ? rassurer

Selon un accord de m?thode ?labor? entre la direction et les organisations syndicales, les discussions doivent se poursuivre, ? Clermont-Ferrand et ? Jou?-l?s-Tours, jusqu'? la deuxi?me quinzaine de novembre.

Michelin veut redresser la rentabilité de son activité "poids lourds"

En 2012, les volumes vendus ont chut? de 10 % par rapport ? l'ann?e pr?c?dente et les r?sultats du premier trimestre 2013 sont sur la m?me pente. R?sultat, la demande europ?enne pour les pneus de camion est "inf?rieure de 25 % ? celle de 2007". Plus inqui?tant encore, "le march? va ?tre ?tale pendant plusieurs ann?es", ajoute M. Lafon."Il ?tait de notre responsabilit? de r?agir rapidement et de mettre en ?uvre des solutions pour sauvegarder notre comp?titivit? ? long terme et pour maintenir un outil industriel en France", affirme le patron du "poids lourd". "Les capacit?s de production de l'usine de Jou?-l?s-Tours ne sont utilis?es qu'? 50 ou 60 %. Nous sommes en dessous du point mort et c'est la raison pour laquelle cette usine est structurellement d?ficitaire", explique-t-il.

En contrepartie des quelque 730 suppressions d'emplois annonc?es sur son site d'Indre-et-Loire, Michelin a annonc? une modernisation de l'usine de la Roche-sur-Yon, l'autre site fran?ais d?di? aux poids lourds. D'ici 2019, le groupe pr?voit d'investir 100 millions d'euros dans des lignes de production tr?s automatis?es. Environ 170 postes, qui s'ajouteront aux 600 que compte actuellement l'usine, devraient ?tre cr??s. "Cela nous permettra de doubler notre production en la portant ? 1,6 million de pneus par an qui seront export?s ? hauteur de 75 %", pr?cise M. Lafon.

SIGNAL POSITIF

L'augmentation de la production de l'usine de La Roche-sur-Yon repr?sente une hausse de productivit? de 55 %. En renfor?ant ce site, Michelin envoie un signal positif. "Toutes les d?cisions que nous serons amen?s ? prendre le seront avec la volont? farouche de d?montrer que l'on peut avoir une activit? industrielle en France", avait affirm? le patron de Michelin, Jean-Dominique Senard, le 17 mai ? l'occasion de l'assembl?e g?n?rale du groupe. A condition, avait-il pr?venu, que les usines fran?aises soient comp?titives.

Le redressement de la rentabilit? de la division "poids lourds" est l'une des priorit?s affich?es de Michelin. En 2012, la marge op?rationnelle de cette activit? ?tait de 6,6 %, contre 9,3 % pour les pneus "tourisme et camionnette" et de 26 % pour les "produits de sp?cialit?s" (deux-roues, avion, g?nie civil, etc.). La moindre efficacit? ?conomique de l'activit? "poids lourds" p?se sur la performance globale du num?ro 2 mondial du pneu. "Notre objectif (pour cette division) est d'atteindre une marge op?rationnelle de 7 ? 9 % d'ici 2015", pr?cise M. Lafon.

Michelin va fermer deux usines en Colombie

Dans un communiqu? dat? du 12 juin, le constructeur indique que "face??des?pertes?annuelles tr?s?importantes?en?Colombie?depuis?plus?de?dix?ans?et?auxquelles?les?investissements?r?alis?s?par?
Michelin?n'ont?pas?pu?rem?dier,?le groupe?a?d?cid?d'arr?ter?les?activit?s?industrielles?de?sa?filiale Icollantas".

La production industrielle de l'usine de Chusaca (pneus poids lourd, environ 220 personnes) et de l'usine de Cali (pneus tourisme Michelin et BF Goodrich, environ 240 personnes) sera arr?t?e ? l'?t? 2013. Le groupe de Clermont-Ferrand, num?ro deux mondial du pneumatique, avait mis la main sur ces usines apr?s le rachat d'Uniroyal Goodrich en 1989.

REVUE STRAT?GIQUE

Lanc? dans une vaste revue strat?gique de ses implantations mondiales, Michelin entend fermer ses plus petits sites au profit de grands sites o? les ?conomies d'?chelle font sens.

"Au?niveau?mondial,?les?capacit?s?des?usines?sont?d?sormais?de?plus?de?90??100?000 tonnes?de?pneumatiques?comme?en?Allemagne.?En?Espagne,?nous?atteignons?130??140?000?tonnes comme?en?Chine?ou?en?Inde", indique Jean-Dominique S?nard, le g?rant de Michelin.

Ni l'usine de Jou?-l?s-Tours ni celle d'Alg?rie ni celles de Colombie n'atteignent ces capacit?s de production. D?s lors, Michelin pr?f?re les fermer et se concentrer sur des plus grands sites. En France, l'usine de La Roche-sur-Yon verra sa capacit? de production doubler, tandis que les produits colombiens seront remplac?s par la production de grands sites aux Etats-Unis et au Br?sil.

Faut-il d?s lors s'attendre ? d'autres fermetures, notamment en Europe o? certaines usines restent petites, comme en Hongrie ou en Roumanie ? "Fermer?d'autres?usines?en?Europe?ne?m'a?pas?
travers?l'esprit,?assure?M.?S?nard.?En?2013,?je?n'imagine?rien?en?Europe.?Je?suis?sinc?re."

Les salariés de Michelin crient leur colère dans les rues de Clermont-Ferrand

La manifestation a rassembl? environ 2 000 personnes, selon les syndicats, 750 selon la pr?fecture. Quelque 450 salari?s de l'usine de Jou?-les-Tours avaient fait le d?placement pour dire "non ? la fermeture de Tours" ? l'occasion de cette manifestation appel?e par la CGT et Sud, tandis qu'un mouvement de gr?ve ?tait observ? dans toutes les usines du groupe.

Lire (?dition abonn?s) : Michelin a pr?par? avec soin son plan de restructuration pour ?viter qu'il ne soit contest?

Des d?l?gations de Bourges, Troyes, Le Puy, Montlu?on, Cholet, Bourges ou encore Montceau-les Mines ?taient ?galement pr?sentes dans le cort?ge aux c?t?s de leurs coll?gues de Clermont. Elles manifestent contre contre l'annonce de Michelin d'arr?ter la production de pneus poids lourds dans l'usine de la banlieue tourangelle, pour la transf?rer en partie ? La Roche-sur-Yon, mais surtout dans d'autres usines europ?ennes.

"C'EST LA CASSE SOCIALE"

"On ne peut plus faire confiance ? Michelin, car depuis des ann?es c'est la casse sociale", assurait Olivier Coutin, le secr?taire du CE (Sud) de l'usine de Jou?, r?sumant un sentiment largement r?pandu. "Depuis des ann?es, les salari?s de Michelin ne vivent que des plans sociaux ? r?p?tition", rench?rissait son coll?gue de la CGT Claude Guillon, rappelant que le site tourangeau a d?j? fait l'objet d'une restructuration en 2009.

Pour tous, le d?part de l'activit? poids lourds et le maintien de 200 emplois seulement contre 930 aujourd'hui signifie ? terme la mort programm?e de l'usine, qui ne b?n?ficiera pas, selon eux, des 800 millions d'euros d'investissements annonc?s par le groupe en France.

"Les gars sont en col?re. Michelin a fait 2,4 milliards de b?n?fices en 2012 et nous on n'a rien et on ferme des usines comme celle de Jou? qui est viable. Notre priorit? c'est de dire non ? la fermeture et oui au maintien des emplois", assurait Jean-Michel Denis, secr?taire du syndicat CGT de Michelin ? Clermont. Quant aux mesures de mobilit? envisag?es pour les salari?s de l'usine tourangelle, la plupart les refusent. "Hors de question qu'on quitte Tours", affirmait Mike, un trentenaire, qui comme beaucoup "a sa vie" dans la r?gion et "vient de faire construire".

DISCUSSIONS JUSQU'? LA MI-NOVEMBRE

Alors, arriv?s devant le si?ge social du g?ant du pneumatique, o? se d?roulait le Comit? central d'entreprise extraordinaire, une partie des manifestants, souvent des jeunes, a laiss? ?clater sa col?re. Apr?s quelques jets d'oeufs sur la fa?ade, ils ont tent? d'arracher le rideau m?tallique prot?geant l'entr?e. De brefs incidents les ont oppos?s au service de s?curit? de l'entreprise, qui a fait refluer les manifestants par des jets de gaz lacrymog?nes. Un manifestant, l?g?rement bless?, a d? ?tre pris en charge par les pompiers.

Le CCE extraordinaire, qui avait commenc? le matin, a ?t? interrompu durant la manifestation ? la demande des syndicats et devait reprendre dans l'apr?s-midi. Il est destin?, selon la direction de Michelin, ? pr?senter les raisons ?conomiques de la r?organisation de l'activit? poids-lourds, ainsi que les premi?res mesures d'accompagnement social, notamment en ce qui concerne les d?parts anticip?s.

Lire aussi : La direction de Michelin cherche ? rassurer

Selon un accord de m?thode ?labor? entre la direction et les organisations syndicales, les discussions doivent se poursuivre, ? Clermont-Ferrand et ? Jou?-l?s-Tours, jusqu'? la deuxi?me quinzaine de novembre.

Michelin va fermer deux usines en Colombie

Dans un communiqu? dat? du 12 juin, le constructeur indique que "face??des?pertes?annuelles tr?s?importantes?en?Colombie?depuis?plus?de?dix?ans?et?auxquelles?les?investissements?r?alis?s?par?
Michelin?n'ont?pas?pu?rem?dier,?le groupe?a?d?cid?d'arr?ter?les?activit?s?industrielles?de?sa?filiale Icollantas".

La production industrielle de l'usine de Chusaca (pneus poids lourd, environ 220 personnes) et de l'usine de Cali (pneus tourisme Michelin et BF Goodrich, environ 240 personnes) sera arr?t?e ? l'?t? 2013. Le groupe de Clermont-Ferrand, num?ro deux mondial du pneumatique, avait mis la main sur ces usines apr?s le rachat d'Uniroyal Goodrich en 1989.

REVUE STRAT?GIQUE

Lanc? dans une vaste revue strat?gique de ses implantations mondiales, Michelin entend fermer ses plus petits sites au profit de grands sites o? les ?conomies d'?chelle font sens.

"Au?niveau?mondial,?les?capacit?s?des?usines?sont?d?sormais?de?plus?de?90??100?000 tonnes?de?pneumatiques?comme?en?Allemagne.?En?Espagne,?nous?atteignons?130??140?000?tonnes comme?en?Chine?ou?en?Inde", indique Jean-Dominique S?nard, le g?rant de Michelin.

Ni l'usine de Jou?-l?s-Tours ni celle d'Alg?rie ni celles de Colombie n'atteignent ces capacit?s de production. D?s lors, Michelin pr?f?re les fermer et se concentrer sur des plus grands sites. En France, l'usine de La Roche-sur-Yon verra sa capacit? de production doubler, tandis que les produits colombiens seront remplac?s par la production de grands sites aux Etats-Unis et au Br?sil.

Faut-il d?s lors s'attendre ? d'autres fermetures, notamment en Europe o? certaines usines restent petites, comme en Hongrie ou en Roumanie ? "Fermer?d'autres?usines?en?Europe?ne?m'a?pas?
travers?l'esprit,?assure?M.?S?nard.?En?2013,?je?n'imagine?rien?en?Europe.?Je?suis?sinc?re."

Michelin veut redresser la rentabilité de son activité "poids lourds"

En 2012, les volumes vendus ont chut? de 10 % par rapport ? l'ann?e pr?c?dente et les r?sultats du premier trimestre 2013 sont sur la m?me pente. R?sultat, la demande europ?enne pour les pneus de camion est "inf?rieure de 25 % ? celle de 2007". Plus inqui?tant encore, "le march? va ?tre ?tale pendant plusieurs ann?es", ajoute M. Lafon."Il ?tait de notre responsabilit? de r?agir rapidement et de mettre en ?uvre des solutions pour sauvegarder notre comp?titivit? ? long terme et pour maintenir un outil industriel en France", affirme le patron du "poids lourd". "Les capacit?s de production de l'usine de Jou?-l?s-Tours ne sont utilis?es qu'? 50 ou 60 %. Nous sommes en dessous du point mort et c'est la raison pour laquelle cette usine est structurellement d?ficitaire", explique-t-il.

En contrepartie des quelque 730 suppressions d'emplois annonc?es sur son site d'Indre-et-Loire, Michelin a annonc? une modernisation de l'usine de la Roche-sur-Yon, l'autre site fran?ais d?di? aux poids lourds. D'ici 2019, le groupe pr?voit d'investir 100 millions d'euros dans des lignes de production tr?s automatis?es. Environ 170 postes, qui s'ajouteront aux 600 que compte actuellement l'usine, devraient ?tre cr??s. "Cela nous permettra de doubler notre production en la portant ? 1,6 million de pneus par an qui seront export?s ? hauteur de 75 %", pr?cise M. Lafon.

SIGNAL POSITIF

L'augmentation de la production de l'usine de La Roche-sur-Yon repr?sente une hausse de productivit? de 55 %. En renfor?ant ce site, Michelin envoie un signal positif. "Toutes les d?cisions que nous serons amen?s ? prendre le seront avec la volont? farouche de d?montrer que l'on peut avoir une activit? industrielle en France", avait affirm? le patron de Michelin, Jean-Dominique Senard, le 17 mai ? l'occasion de l'assembl?e g?n?rale du groupe. A condition, avait-il pr?venu, que les usines fran?aises soient comp?titives.

Le redressement de la rentabilit? de la division "poids lourds" est l'une des priorit?s affich?es de Michelin. En 2012, la marge op?rationnelle de cette activit? ?tait de 6,6 %, contre 9,3 % pour les pneus "tourisme et camionnette" et de 26 % pour les "produits de sp?cialit?s" (deux-roues, avion, g?nie civil, etc.). La moindre efficacit? ?conomique de l'activit? "poids lourds" p?se sur la performance globale du num?ro 2 mondial du pneu. "Notre objectif (pour cette division) est d'atteindre une marge op?rationnelle de 7 ? 9 % d'ici 2015", pr?cise M. Lafon.

Sans reprise en Europe, Michelin devra restructurer ses activités

Michelin devra restructurer ses activit?s en Europe si les march?s des pneumatiques ne s'am?liorent pas, a pr?venu lundi 22 avril le directeur financier du groupe fran?ais.

"Si les volumes demeurent aux niveaux actuels, cela impliquerait bien s?r certaines restructuration en Europe, c'est ? l'examen, mais rien n'est encore d?cid?", a d?clar? Marc Henry, directeur financier de Michelin, au cours d'une t?l?conf?rence avec les analystes.?

LES VENTES DE PNEUS POIDS LOURDS EN BAISSE

Le chiffre d'affaires de sa principale division "tourisme camionnette" a baiss? de 6,5 % ? 2,6 milliards. Les ventes de pneus ?quipant des v?hicules neufs ont recul? de 11 % en Europe et celles de pneus de remplacement de 9 %.

En Am?rique du Nord, la progression a ?t? limit?e ? 1 % pour les ventes de pneus "premi?re monte" et elles ont recul? de 2 % pour les pneus de remplacement. Cela n'a pas pu ?tre compens? par la progression enregistr?e en Asie (hors Inde), tir?e par la Chine et l'Asie du Sud-Est et celle en Am?rique du Sud.

Les ventes de pneus poids lourds ont baiss? de 7,9 % ? 1,5 milliard, selon un communiqu?. L? encore la situation est contrast?e entre l'Europe et l'Am?rique du Nord, o? les ventes "premi?re monte" chutent, l'Asie et l'Am?rique du Sud.

Les autres activit?s (pneus destin?s aux ?quipements de g?nie civil, agricole, deux-roues et avions) n'ont pas ?t? ?pargn?es avec une baisse de 13 %. Michelin maintient pour autant ses pr?visions d'une stabilit? en 2013 de ses volumes et de son r?sultat op?rationnel avant ?l?ments non r?currents. Le flux de tr?sorerie devrait ?tre positif.

Sans reprise en Europe, Michelin devra restructurer ses activités

Michelin devra restructurer ses activit?s en Europe si les march?s des pneumatiques ne s'am?liorent pas, a pr?venu lundi 22 avril le directeur financier du groupe fran?ais.

"Si les volumes demeurent aux niveaux actuels, cela impliquerait bien s?r certaines restructuration en Europe, c'est ? l'examen, mais rien n'est encore d?cid?", a d?clar? Marc Henry, directeur financier de Michelin, au cours d'une t?l?conf?rence avec les analystes.?

LES VENTES DE PNEUS POIDS LOURDS EN BAISSE

Le chiffre d'affaires de sa principale division "tourisme camionnette" a baiss? de 6,5 % ? 2,6 milliards. Les ventes de pneus ?quipant des v?hicules neufs ont recul? de 11 % en Europe et celles de pneus de remplacement de 9 %.

En Am?rique du Nord, la progression a ?t? limit?e ? 1 % pour les ventes de pneus "premi?re monte" et elles ont recul? de 2 % pour les pneus de remplacement. Cela n'a pas pu ?tre compens? par la progression enregistr?e en Asie (hors Inde), tir?e par la Chine et l'Asie du Sud-Est et celle en Am?rique du Sud.

Les ventes de pneus poids lourds ont baiss? de 7,9 % ? 1,5 milliard, selon un communiqu?. L? encore la situation est contrast?e entre l'Europe et l'Am?rique du Nord, o? les ventes "premi?re monte" chutent, l'Asie et l'Am?rique du Sud.

Les autres activit?s (pneus destin?s aux ?quipements de g?nie civil, agricole, deux-roues et avions) n'ont pas ?t? ?pargn?es avec une baisse de 13 %. Michelin maintient pour autant ses pr?visions d'une stabilit? en 2013 de ses volumes et de son r?sultat op?rationnel avant ?l?ments non r?currents. Le flux de tr?sorerie devrait ?tre positif.