PSA ne fermera pas Aulnay en 2013

Regarder le reportage Sur le site PSA d'Aulnay-sous-Bois, des hommes en lutte

"Aulnay est programm? pour fermer en 2014 et non pas en 2013", a de son c?t? r?affirm? ? l'Assembl?e le ministre du redressement productif, Arnaud Montebourg, se fondant sur les engagements pris par le constructeur fran?ais aupr?s de l'Etat en "contrepartie" d'une garantie publique de 7 milliards d'euros pour sa banque PSA Finance.

LA GR?VE SE POURSUIT

En d?but de matin?e, le directeur financier du groupe PSA Peugeot Citro?n avait ?voqu? devant des analystes la possibilit? d'une fermeture anticip?e du site de la Seine-Saint-Denis, paralys? depuis plus de trois mois par une gr?ve. "Ce n'est pas tant que nous souhaitions fermer par anticipation, mais le fait qu'un petit nombre de personnes continue ? perturber notre usine pourrait nous y obliger", a d?clar? M. Chatillon. "Je ne peux pas vous dire aujourd'hui quand cela se produirait, mais ceci ne poserait pas de probl?me", a-t-il assur?.

"Qu'ils la ferment cette usine, on ne marche pas au chantage", a r?agi Jean-Pierre Mercier, d?l?gu? CGT du site PSA d'Aulnay. Les propos du directeur financier sont "une nouvelle preuve que la direction de Peugeot ne respecte aucun engagement", a-t-il ajout?, assurant que la gr?ve allait se poursuivre. A l'appel du syndicat, environ deux cents salari?s d'Aulnay et d'autres usines, comme Saint-Ouen ou Metz, se sont rassembl?s dans le calme mercredi devant le si?ge parisien du constructeur, o? se tenait l'assembl?e g?n?rale des actionnaires.

Dans la salle, un repr?sentant de la CGT a r?p?t? son opposition ? des r?solutions portant sur le rachat et l'annulation d'actions et sur la distribution d'actions gratuites, qui ont ?t? adopt?es. La direction a r?affirm? de son c?t? qu'elle n'avait pas l'intention de s'en servir, conform?ment aux engagements pris aupr?s de l'Etat en contrepartie de la garantie publique qu'elle lui octroie.

N?GOCIATIONS SUR UN ACCORD DE COMP?TITIVIT?

PSA a annonc? des ventes en baisse de 6,5 % au premier trimestre 2013, ? 13,03 milliards d'euros, et craint que le march? europ?en puisse "?tre plus difficile qu'attendu" en 2014. Pour cette ann?e, il table sur un recul du march? de 5 %, apr?s un premier trimestre en repli de 10 %. Le chiffre d'affaires de la branche automobile, la plus importante, a recul? de 10,3 %, ? 8,7 milliards d'euros, malgr? la progression de ses ventes en Chine et en Am?rique latine. Le constructeur paie sa d?pendance ? l'Europe, o? il r?alise 57 % de ses ventes et o? ses immatriculations ont recul? de 17 %.

Lire : A la peine en Europe, PSA doit encore r?duire ses co?ts

Face ? cette situation, il pr?voit d'engager avec les syndicats de ses sites fran?ais des n?gociations sur un accord de comp?titivit? comparable ? celui trouv? par son rival Renault. Le constructeur esp?re les lancer d?s le mois de mai et souhaiterait que cela soit "boucl? ? l'automne", a indiqu? le pr?sident du directoire, Philippe Varin. Il compte aussi c?der de nouveaux actifs immobiliers, pour 200 millions d'euros, et retarder au besoin des d?penses d'investissement.

Cela permettrait au groupe de compenser la possible baisse du march? automobile europ?en et de "maintenir l'objectif de retour ? l'?quilibre" de sa tr?sorerie op?rationnelle ? la "fin 2014". Pour 2013, il pr?voit toujours de diviser par deux le rythme de sa consommation de liquidit?s. "Le groupe a tous les atouts pour r?ussir son redressement", a assur? M. Varin devant les actionnaires.

PSA doit encore boucler son plan de restructuration, qui concerne plus de onze mille deux cents salari?s en France et comprend la fermeture d'Aulnay. Un ultime comit? central d'entreprise (CCE) extraordinaire est pr?vu ? ce sujet le 29 avril. La Bourse de Paris a salu? les projets de r?duction de co?ts envisag?s par la direction. Peu apr?s 16 heures, le titre bondissait de 10,43 %, ? 6,02 euros, dans un march? en hausse de 1,18 %.